Közlekedési hírek

Münchenben van a legtöbb közlekedési dugó

Kelt: 2023. január 10.

Münchennek sajnos újból „sikerült”: Az Inrix forgalmi adatszolgáltató cég legfrissebb felmérései szerint az Bajorország fővárosa ismét az első helyen landolt Németország legzsúfoltabb városai között. 2022-ben München ismét az élen áll évi 74 órányi dugóval (az előző évben 79), majd Berlin következik 71 órával (65), Hamburg 56 órával (47). Potsdam 55 órával (46) a negyedik helyen végzett, utána Darmstadt következik 47 órával (37) és Lipcse 46 órányi (40) csúcsforgalommal. A német átlag 40 óra, a nagy járvány előtt ez 46 volt.
München a 21. helyen áll Európában

Európai összehasonlításban München „csak” a 21. helyen végzett. A vitathatatlan vezető, még világszinten is, London 156 órával. Az európai rangsorban Párizs 138 órával a második helyen áll. Utána Palermo (121 óra), Dublin (114) és Róma (107) következnek.

Forrás: sueddeutsche.de

 

---

29 euró: Berlinben már idén lesz olcsó tömegközlekedési bérlet

Kelt: 2022. szeptember 27.

Az egyértelmű brandenburgi bírálatok ellenére Berlin létrehozta a nyáron országszerte kapható népszerű kilenc eurós tömegközlekedési bérlet saját, helyi, ideiglenes utódját: a tömegközlekedési vállalat utasai most hétfőtől (szeptember 26-tól) már megvásárolhatják a 29 eurós jegyet: 2022 októberében, novemberében és decemberében a vásárlók havi 29 euróért használhatják a buszokat és vonatokat az AB tarifaterületen, ha ilyet váltanak.

A kedvezményhez az ügyfeleknek tizenkét hónapos előfizetést kell vásárolniuk. Vagyis a kilenc eurós jeggyel ellentétben a 29 eurós jegy nem vásárolható meg havonkénti vásárlással. Viszont arra van lehetőség, hogy a 29 eurós bérletet csak novembertől vagy csak decembertől vegyék meg. A 2022. decemberi promóciós időszak végén az előfizetést anyagi veszteség nélkül le lehet mondani.

Forrás: rbb24.de

---

Kiderült, mikor döntenek az olcsó közlekedési bérletről

Kelt: 2022. szeptember 20.

Hetek óta tárgyalnak a 9 eurós közlekedési bérlet utódjáról. Úgy látszik, hamarosan megegyeznek: a szövetségi és tartományi kormányok október 12-ig - a közlekedési miniszterek következő konferenciájának napjáig - megállapodásra akarnak jutni.

A tartományok ismét kifejezték szándékukat, hogy beszálljanak a 9 eurós jegy utódjának finanszírozásába. Arra számítanak, hogy október közepére meg tudnak állapodni a szövetségi kormánnyal. Ezt Maike Schäfer brémai közlekedési szenátor (Zöldek) mondta, aki a tartományi közlekedési miniszterek konferenciájának elnöke. "Nagy lépést tettünk előre."

Ennek előfeltétele azonban, hogy szövetségi kormány lényegesen több pénzt adjon, mint amennyit korábban ígért. Munkacsoportot hoztak létre, hogy legkésőbb október 12-ig, a következő konferencia időpontjáig eredményre jussanak. Volker Wissing szövetségi közlekedési miniszter üdvözölte, hogy a szövetségi államok 2023. január 1-től a szövetségi kormánnyal közösen új kedvezményes jegyet akarnak bevezetni. Több pénzt egyelőre nem ígért.

49 eurós bérletről van szó

A szövetségi kormánykoalíció júniustól augusztusig havi kilenc eurós árú jegy mellett döntött, hogy kompenzálják a polgárok energiaárak miatt megnövekedett terheit. A németországi tömegközlekedési bérletből 50 milliót értékesítettek, ami nagy sikernek mondható. A szövetségi kormány 2,5 milliárd euróval kompenzálta a közlekedési vállalatok bevételkiesését. Most egy újabb, 49 eurós jegyről tárgyalnak, ami Schäfer szerint további évi hárommilliárd euróba kerülne.

A helyi közlekedés a tartományok irányítása alatt áll, de a szövetségi kormánynak társfinanszíroznia kell a tervet. Wissing ennek a felét akarja rendelkezésre bocsátani. A másik felét a tartományok vennék át, amint azt Schäfer jelezte. Ragaszkodnak azonban a további forrásokhoz: Például további 1,5 milliárd eurónak kellene érkeznie a szövetségi kormánytól. Ráadásul a hasonló összegű pénzre lenne szükség  a drasztikusan megemelkedett energiaárak kompenzálása céljából.

Wissing egyszerűbb struktúrák mellett érvel

Wissing rámutatott a legutóbbi koalíciós csúcstalálkozó döntésére, amellyel 1,5 milliárd eurót tettek le az asztalra. Ráadásul nem a pénz az egyetlen probléma: "A helyi közlekedés szerkezete miatti akadályok nagyok, a viteldíj-rendszer túl bonyolult, a belépéső szintű árak túl magasak" – fogalmazta meg kritikáját a miniszter. "Egyszerűbb struktúrákra van szükségünk, hogy megvalósíthassuk a digitalizációt." Ez fontos az ország modernizálása érdekében. Ennek ellenére megvalósíthatónak tartja, hogy januárra létrejöjjön a korábbi bérlet utódja.

Forrás: tagesschau.de